“顺丰打车”刚上线就下线,但顺丰不会放弃网约货车的市场机会

文章来源: 最极客 / 砍柴网 / 2018-09-29 00:30作者: 最极客 / 砍柴网 / 2018-092018-09-30 08:52

导读:

[对巨大的市场空间与资本的大量涌入,顺丰自然不会无动于衷。

最近网约车行业风波频起,网约货车行业也并不“安分”,58速运改名快狗打车、货拉拉司机骚扰顾客。而最近快递巨头顺丰也在“搬运帮”APP中上线了“顺丰打车”,主要布局大件快递、同城配送等业务,并只针对北京地区。不过近日,上线不满一周的顺丰打车频道已经从搬运帮APP中悄然下线。

“顺丰打车”刚上线就下线,但顺丰不会放弃网约货车的市场机会

关于下线原因,顺丰方面表示是由于搬运帮在未获顺丰同意的情况下,未经授权使用顺丰品牌宣传自身业务,顺丰责成搬运帮公司立即撤掉不实宣传,并终止与其在北京地区的合作。可见顺丰下线并不是自身业务或市场原因,相反网约货车的市场前景是相当可观的。

随着城镇化建设和电子商务的发展,城市配送成为中国物流市场发展最快的领域,城市货运的市场需求也受到了极大的刺激。在供给层面,信息化技术的发展和应用促进了分工体系的深化,并且呈现出新的组织方式。网约货车就是通过建设标准化、信息化与智能化的城市货运平台降低物流成本,从而提升城市配送整体效率。

根据相关数据显示,去年中国同城B2B货运市场总额达1.5万亿元。旺盛的需求加上供需直接匹配的结构性红利,也吸引了大量资本的涌入。而目前货拉拉、快狗打车等平台也得以迅速发展,如58速运在今年7月获得首期融资2.5亿美元并更名“快狗打车”,而货拉拉也在尽力拓展同城搬运市场。

“顺丰打车”刚上线就下线,但顺丰不会放弃网约货车的市场机会

面对巨大的市场空间与资本的大量涌入,顺丰自然不会无动于衷。此时入局同城网约货车市场,可能是向多方位发展全品类的快递快运品牌,构建以顺丰为中心的快运快递物流生态。顺丰本身具备一定实力,在物流行业的多年积累使其有着天然的优势。如果同城网络货车业务规模达到一定程度,就能与网约企业联合,加快平台化推进,当然也可选择自立门户。

“顺丰打车”的起步价为110元,超过5公里每公里5元,人工搬运每小时需加100元。费用相对较高,但顺丰有着多年经营发展的经验,塑造了良好的品牌效应以及优质服务,可能会更多发力优质用户群体。

“顺丰打车”刚上线就下线,但顺丰不会放弃网约货车的市场机会

与顺丰当前主打的快递业务市场相比,同城货运市场有更多机会。预计到2022年,这一市场规模将达到1.7万亿。顺丰推出“顺丰打车”业务,是为了迅速抢占网约货车市场,加速向综合物流服务商转型的步伐,就像顺丰董事长王卫说的:“顺丰的竞争对手不是同行,而是跨界企业”。在从快递到网约货车的跨界中,顺丰也有了更多的可能。

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