上汽荣威推出单电机混动系统,第三代荣威eRX5省油吗?

文章来源:第一电动网编辑:铁块君2022-05-27 15:12

导读:

[全新第三代荣威RX5系列搭载双擎动力,即将在6月开启预售。先回答一下大家最关注的核心参数,通过和厂家工程师的交流,第一电动网得知这台eRX5搭配12.3度磷酸铁锂电池包,NEDC纯电续航里程61km,在馈电情况下,综合油耗为NEDC百公里4.8L,目前没有直流快充接

全新第三代荣威RX5系列搭载“双擎”动力,即将在6月开启预售。先回答一下大家最关注的核心参数,通过和厂家工程师的交流,第一电动网得知这台eRX5搭配12.3度磷酸铁锂电池包,NEDC纯电续航里程61km,在馈电情况下,综合油耗为NEDC百公里4.8L,目前没有直流快充接口,不支持对外放电。不过这次上汽荣威选择了一条不同于其他厂家的混动路线,先来看看这套全新的混动系统有什么亮点吧!

全新第三代荣威eRX5作为混动车型,采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus,成就同级超强性能,再加上安全可靠的0燃科技电池与IEM智能能量管理系统,带来高性能、高智能的超强混动系统;432的最大马力和570N·m的最大综合扭矩,拥有优异的动力性能;百公里加速成绩仅为6.9s,单人实测更低至5.9s。配合安全可靠的0燃科技和智能混动系统,可实现百公里0.5-1L油耗优化,NEDC综合续航达到1050公里以上。

全新第三代荣威eRX5作为混动车型,拥有四大核心产品点:超快超顺超稳超智

 

上汽荣威推出单电机混动系统,第三代荣威eRX5省油吗?

 

超快

① 上汽全新一代GS61 1.5T发动机138 kW功率,扭矩300 N·m;

② 单电机最大功率180 kW,最大扭矩270 N·m;

③ 百公里加速6.9s;

④ I-pin扁线绕组电机,最高效率97%。

全新第三代荣威eRX5采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机与超级电驱EDU G2 Plus组合,性能方面得到全面提升,同级最强的最大综合马力432ps(最大综合功率318kw)和最大综合扭矩570N·m、百公里加速6.9s、最高车速可达200kph,媲美3.5T V6发动机。

使用全新5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机,最大功率180kW(电机功率就超越主流2.0T发动机),最大扭矩270N·m,最高效率97%,电机最高转速达16,000rpm。

油冷电机:独创主动油冷散热技术,自主品牌首次量产应用。油冷方案峰值功率持续时间比水冷方案多10s,接近翻倍。

上汽全新一代GS61 1.5T发动机能够迸发出300牛·米最大扭矩,实现188匹最大马力,是同级1.5T发动机中当之无愧的佼佼者。在现阶段同级竞品混动车型都在使用自然吸气发动机的情况下,全新第三代荣威eRX5使用上汽全新一代GS61 1.5T发动机带来了强悍的运动基因。

作为混合动力车型,全新第三代荣威eRX5的性能跟竞品相比处于同级领先水准,堪比3.5T V6发动机性能;零百加速快,百公里加速6.9s,单人实测百公里加速5.9s,带来极致的动力体验。

 

上汽荣威推出单电机混动系统,第三代荣威eRX5省油吗?

 

超顺

 

 

① 电机2挡与发动机5挡,实现2×5的10速变速,电机挡位和发动机挡位自由搭配;

② 独创自适应换挡,精准匹配不同客户的驾驶习惯,智能高效;

③ 全动力换挡,多挡变速,灵活降挡,达到毫秒级动力响应,平顺丝滑,永不失速。

全新第三代荣威eRX5 的超级电驱EDU G2 Plus 2×5智能变速箱,独创的自适应换挡,电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦,达到2×5的10挡变速,能够轻松完成无缝换挡,而且智能混动系统可根据工况需要自由选择。

特点:10挡变速、平顺丝滑、无缝换挡、永不失速

独创自适应换挡:精准匹配不同客户的驾驶习惯,选择更加适宜的换挡控制器策略,让车辆更有个性,更懂驾驶人。

毫秒级加速响应:全新高性能电机配合智能电驱变速器,多挡变速,灵活降挡,达到毫秒级动力响应,爬山、中途加速、超车性能远超同级单挡变速

电控离合系统:

采用一流的硬件设计,多场景下的离合器结合点学习

拥有温度/滞回/转速等多参数修正高精度扭矩模型

电控换挡系统:

在挡位互锁布局下实现多挡位智能化协调控制

进退挡一次性完成

作为混合动力车型,全新第三代荣威eRX5的变速箱换挡速度快,平顺性高,换挡与模式切换无动力丢失;而且挡位多,高速发动机NVH性能好,开起来非常顺畅安心。

 

上汽荣威推出单电机混动系统,第三代荣威eRX5省油吗?

 

超稳

①电池0燃科技,远超新国标要求,更安全,更耐用;

② 一体化成型的电池下托盘,无惧碰撞。

全新第三代荣威eRX5拥有的0燃科技,具备更安全、更耐用的优势,带来超稳的安全体验。

在电池电芯方面:

采用磷酸铁锂电芯,新国标针刺实现“0燃”水平

国际最高安全标准,按照UL2580严苛要求设计,通过八大关键安全测试,运用六大高压安全策略,达到IP68民用最高防水防尘等级

电芯采用受力自适应和柔性约束设计,确保长寿命安全

一体化成型的电池下托盘,无惧碰撞

在电池封装技术方面:

采用全时监控水冷系统,“超级护航”冷却系统控制,确保BMS即使失效情况下,系统将启动最大功率水冷,全方位确保电池安全;最优冷路及超薄钎焊工艺,高效均衡传热

铝压铸下托盘:采用铝压铸工艺一体化成型的电池下托盘,更轻的重量,提供更强的结构强度,带来轻量牢固的安全保障。

全方位保护:严格按照UL2580标准设计,通过浸泡、短路、碰撞/跌落、火烧、挤压等八大关键安全测试;运用六大高压安全策略;拥有IP68民用最高防水防尘等级。

长寿命模组集成设计:超长寿命、持久耐用:电芯受力自适应和柔性约束设计,通过电芯间布置的吸收材料,补偿电芯长期膨胀间隙,确保更长的模组寿命与安全。

进阶智能化BMS电池管理系统:具备高算力4核处理器,电芯应用神经元算法,能够实现7x24h电芯电压监控。

作为混合动力车型,全新第三代荣威eRX5的0燃科技能够轻松通过针刺试验,电池零热失控风险;严格按照UL2580标准设计,IP68民用最高防水防尘等级;强大的可靠性令消费者安心用车。

 

上汽荣威推出单电机混动系统,第三代荣威eRX5省油吗?

 

超智

①IEM智能能量管理系统、驾驶和动力回收多种随心模式;可实现百公里0.5-1L油耗优化,NEDC综合续航达到1050公里以上。

全新第三代荣威eRX5拥有IEM智能能量管理系统,包含智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能,并且配备多种驾驶、动力回收的随心模式,让全新第三代荣威eRX5在保证性能的情况下,实际道路达到百公里0.5~1L油耗优化,续航表现达到NEDC综合续航1050公里以上的优秀水准。

拥有三级能量回收强度可调(低、中、高),可在中控大屏中轻松切换能量回收等级,满足不同的驾驶场景和驾驶习惯。

两种驾驶模式可选(经济、运动),经济模式,强制使用电能,最大程度节省燃油;运动模式,极致动力输出,更具驾驶乐趣。

具有全路况智能识别技术,智能识别与预测畅通、拥堵路况,利用发动机高效工作区,提前智能自适应调整电量储备,保证发动机和电动机工作在最佳效率区间,有效降低能耗,带来实际道路百公里0.5~1L油耗优化。

在场景应用方面:

出发前能进行智能电量管理,为导航推荐更优路线,显示能耗最低路线,实现用电用油最优化。

行驶中能够智能调节动力响应,提高系统能量回收效率与驾驶便利性。

到达后还能完成行程智能总结,展示“综合续航增加”和折算出减少的二氧化碳排放量。

作为混合动力车型,全新第三代荣威eRX5的智能电控水平更出色,在性能得到保证的情况下,续航水平处于行业领先水平;实际道路百公里0.5~1L油耗优化,更省油省心;能量回收和驾驶模式的选择更贴心,使用更方便。

 

上汽荣威推出单电机混动系统,第三代荣威eRX5省油吗?

 

那么上汽荣威的这套全新的混动系统,能否在现在的混动市场里站稳脚跟,荣威eRX5的真实表现究竟如何,还的看它具体的市场表现还有产品表现,后续第一电动网拿到实车后,也会第一时间为大家做相关测试,敬请期待。

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