如何保证低温续航能力？凯迪拉克LYRIQ携“过冬攻略”申请出战

2020年初，凯迪拉克品牌发布了LYRIQ概念车。轿跑SUV造型、内饰的经典水鸟徽标、致敬60年代凯迪拉克Eldorado的尾灯和经过编排的呼吸式头灯，让公众眼前一亮。作为电动汽车，续航能力必定是最受关注的一项指标，而LYRIQ在奥特能（Ultium）平台的强大助力下，CLTC工况下续航可以达到650km。尤其是冬季低温续航表现尤为突出，这无疑是给还存在冬季续航焦虑的“观望族”注入了一剂“定心针”，那么下面我们就来看看它有哪些“过冬攻略”。

凯迪拉克LYRIQ（图片来源：凯迪拉克）

攻略一：打破冬季续航瓶颈，奉上一套优秀的综合热管理系统

BEVHEAT高效综合热管理系统是奥特能平台车型上一套全新的整车热管理系统，集合行业领先的硬件系统和覆盖多种使用场景的软件策略。

（图片来源：凯迪拉克）

在硬件层面，它采用空气源热泵和水源热泵的优点，可整合空调、电池和电驱三大热系统来进行整车热管理，无系统结霜风险，适用温度区间宽泛，效率高，同时，系统可回收电池和电驱系统余热，并利用电池进行蓄热，制冷剂也可以直接对空气换热，座舱可快速出热风。试验表明，在-10℃的气温状况下，LYRIQ仅需 2分钟， 出风口温度就能达到45℃。

（图片来源：凯迪拉克）

在软件层面，当连接充电桩的情况下，充电预处理模式可以最大程度利用充电桩端电量而非车内电量，来优化用户在冬季启动车辆后的座舱空调的舒适性，节省车辆启动阶段加热电池及加热乘客舱的电量消耗，从而增加车辆在低温环境下的续航里程。

用户通过车机端、手机端设定出发时间，或是通过手机端远程提前打开空调，BEVHEAT系统自动从充电桩取电，转化为热能储存到电池系统和热回路中，为车辆启动后的座舱空调提供热能。同时系统还会提前将电池预热到最适合工作的25℃，启动车辆后电池立刻处于更佳的放电状态，性能输出更强劲迅猛，从而提升驾驶品质。

（图片来源：凯迪拉克）

电池快充对起始温度要求较高，温度过低或者过高都不可以，奥特能平台车型的客户可以在地图界面设置并预约快充桩，BEVHEAT系统就会主动预处理电芯温度，将电芯控制在25℃，当车主抵达快充站后电池就可快速进入最佳快充状态，效率大增，节省快充时间。

此外，BEVHEAT系统可不断结合软件OTA的升级进行自学习，日后可以深度匹配出行计划、地图路线等信息，自动实现和优化预处理模式。

攻略二：提升冬季续航表现，祭出业内首创无线电池管理系统

作为拥有百年历史的豪华品牌，凯迪拉克创新应用各种技术手段保障续航能力，其中业内首创的wBMS无线电池管理系统极其亮眼。这套系统采用了无线通信技术，将复杂的电池系统划分成一个大脑和若干智能节点，智能节点布置在每一个电池模组中间，可以随时查看电池的剩余电量、是否存在故障和发热量等情况，并利用无线通信技术进行优化管理，保证每个模组单独最优、整体目标最优，不仅有效提升整车安全性和效率，对于冬季电池性能和车辆续航也有了显著保障。

（图片来源：凯迪拉克）

此外，wBMS无线电池管理系统还具有四项基础功能：电池状态和管理、无线网络管理/诊断、电池包电压/电流采集和绝缘检测、电芯电压/温度采集和电芯均衡，使电池系统的管理变得更精准实时，同时在电池的布局和配置上也可以更轻松灵活。

值得一提的是，得益于通用汽车全新一代VIP智能电子架构增强的远程升级功能，wBMS无线电池管理系统还可像智能手机一样进行软件更新。

（图片来源：凯迪拉克）

结语

面对冬季低温续航这个课题，LYRIQ显然是有备而来。在奥特能平台的加持下，无论是技术领先性能、电池安全性，还是续航能力，LYRIQ的表现都不负期待。未来，通用还会基于奥特能平台开发多种类车型，具体表现让我们拭目以待。