又一合资SUV要入华,长近5.2米最低292马力,配9AT

文章来源:盖世大V说作者:盖世大V说2019-08-29 10:52

导读:

[汉兰达作为丰田旗下的老牌中型SUV,它一直是标杆级产品,而汉兰达能发展至今,除了本身的产品力和质量过硬之外,和提供7座布局也脱不开干系,尤其是在如今开放二胎之后,7座车市场呈现出一片光明,像7座奇骏、汉兰达和途昂就分别凭借着高销量向市场证明了这

汉兰达作为丰田旗下的老牌中型SUV,它一直是标杆级产品,而汉兰达能发展至今,除了本身的产品力和质量过硬之外,和提供7座布局也脱不开干系,尤其是在如今开放二胎之后,7座车市场呈现出一片光明,像7座奇骏、汉兰达和途昂就分别凭借着高销量向市场证明了这一点。

 

目前国内布局7座SUV车型仍然是少数,老牌合资车企上汽通用就没有,虽然已经有六座的凯迪拉克XT6,但通用的7座SUV还未在国内出现,于是别克将在今年下半年带来一款全新7座SUV,出身和凯迪拉克XT6同一平台。而别克目前在国内SUV市场只布局昂科拉、昂科拉GX和昂科威三款SUV车型,就算中型SUV昂科威定位较高,但与汉兰达和途昂这一类7座SUV竞争还是不够,所以北美的中大型7座SUV昂科雷引进国内是大势所趋。

 

 

从申报信息来看,该车的尾标确实是ENCLAVA,中文名即昂科雷,但并不是将昂科雷原汁原味引入国内,而是根据国内消费情况进行一定改变,未来将竞争汉兰达、途昂等车型。

新车的设计与海外版不同,反倒更像加大版的昂科拉GX,盾型格栅中的飞翼镀铬一直向外延伸,搭配两侧的L型灯带,比海外版更显年轻,更符合国人审美。

侧面较之海外版更保守,连贯的车窗镀铬包边不如海外版那么有辨识度,也缺失前翼子板与车门下侧的镀铬装饰,虽然档次感被降低,但是却更显居家。尾部的大体样式倒是和海外版如出一辙,只是新车增加更多且明显的折角与外凸设计,刻画出更丰满的车身层次。

 

除了设计的不同之外,新车的尺寸和海外版也有所差异,海外版昂科雷的三围尺寸为5189/2002/1775mm,轴距为3071mm,可是别克新车申报信息中,全新7座SUV的三围尺寸只有4981/1953/1727mm,轴距为2863mm,众所周知,海外版车型进入国内往往会顺应国人对"大"的需求进行加长,可别克却反其道而行之,整个车身较之海外版明显缩水,当然比起昂科威绝对大一圈,定位中大型SUV毫无压力。

 

另外,值得注意的是,别克这款7座SUV的轴距竟然和凯迪拉克XT6的轴距完全一致,这无疑表明了这款别克新车也将出自通用的C1XX长轴距平台,这个平台都是生产研发中型SUV或中大型SUV,除了凯迪拉克XT6和别克昂科雷,连雪佛兰的中大型SUV也是出自该平台。

 

目前别克在国内的三款SUV都只提供5座,低端车型也使用三缸机,导致竞争力完全不如德系或日系SUV,所以这款7座SUV也就被别克寄予厚望,期望在高端SUV市场寻求突破。

因此该车的核心动力肯定颇有看点,海外版昂科雷提供292马力的2.0T 和314马力的3.6L V6发动机,但从申报信息来看,国产化昂科雷只提供229马力的2.0T,这一点可能是为了避免与自家的凯迪拉克XT6发生正面竞争,动力数据自然要比XT6低一些,不过和XT6一样,都会匹配9AT变速箱、提供四驱系统。

 

综合来看,相较于外观和动力,其实大家更纠结国产昂科雷的尺寸和空间,毕竟不少车型进入国内都是加长再加长,这款"昂科雷"反而瘦身,这恐怕要成为国产昂科雷的一大槽点,不过昂科雷尺寸缩小也比汉兰达空间大,至于未来售价,昂科雷很明显定位比汉兰达高,但从其尺寸来看,又似乎比大众途昂更低些,所以新车价格可能介于汉兰达与途昂之间,走量车型或为25万-35万之间,不仅能与汉兰达、途昂形成错位竞争,还有效避免与自家XT6和昂科威发生摩擦,倘若有汉兰达的预算,大可不买汉兰达,等待国产昂科雷上市。

本文链接:http://www.soxunwang.com/qc/2019/0829/57989.html

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