一汽-大众第三品牌定名“捷达” 新LOGO曝光-图

文章来源:网上车市作者:王晨2019-01-09 08:07

导读:

[2月26日一汽-大众第三品牌将在大众集团德国总部正式发布,这是大众集团的第13个子品牌,定位低于母品牌大众。从去年开始,一汽-大众新品牌已经开始了经销商招募工作(从原一汽-大众大众品牌网内筛选)。网上车市从北京地区一汽-大众经销商获悉,一汽-大众新

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2月26日一汽-大众第三品牌将在大众集团德国总部正式发布,这是大众集团的第13个子品牌,定位低于母品牌大众。从去年开始,一汽-大众新品牌已经开始了经销商招募工作(从原一汽-大众大众品牌网内筛选)。网上车市从北京地区一汽-大众经销商获悉,一汽-大众新品牌将命名“捷达”。

近期一汽-大众汽车销售责任有限公司进行了一次工商变更,将经营范围从销售大众、奥迪品牌调整销售大众、奥迪以及捷达品牌。这意味着捷达将从一个车型升级为品牌名,成为一汽-大众体系内与大众、奥迪并列的品牌序列,这也坐实了此前业内人士的猜测。

此外,网上车市获取了一张疑似一汽-大众新品牌LOGO的商标注册信息。可以看到,该商标的申请主体为“大众股份有限公司”,并非一汽-大众,不过这与新品牌为大众集团第13个子品牌的身份并不相悖。

“捷达”品牌规划40万产能

此前一汽-大众成都工厂的生产计划中提到“捷达”品牌的生产计划,包括A SUV、A+SUV、A SH轿车三款车型,其中SUV车型采用了大众MQB模块化平台。同时,成都工厂的生产规划也显示随着新品牌的生产,大众捷达车型将彻底停产。

曾有媒体就此事做出报道:“捷达在中国市场留下极高的美誉度,一汽-大众不可能轻易放掉这个大IP的,或许‘捷达’将以另一种形式继续生存下去,比如成为一汽-大众的新品牌名称。”

实际上早在在2016年,大众集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授接受媒体采访时便透露了一汽-大众新品牌一事:大众集团会将经济型轿车引入中国,并在一汽-大众旗下生产。当时,此事曾业界引发一阵热议。

“一汽-大众想通过奥迪、大众以及新品牌的高中低搭配,实现更高的产品覆盖率,拿到足够高的市场份额。”一位不愿具名的业内人士曾表示,“这本无可厚非,问题关键在于一汽-大众如何说服中国消费者去接受一个全新的品牌,纵使有大众品牌、车型平台背书,但一个缺乏客户基础的廉价车品牌很难承受吉利、长城等一线自主品牌的冲击。”

如今,一汽-大众第三品牌以“捷达”示人。借着捷达的大IP,一汽-大众似乎可以巧妙化解新品牌在进入市场初期接受度低的尴尬。

“捷达”品牌将增强一汽-大众抗风险能力

对当前的一汽-大众来讲,通过“捷达”品牌补充新鲜血液也显得很有必要。2018年,一汽大众以2,077,554辆的成绩拿下国内市场销量冠军,同比增长3.8%。尽管领先上汽大众一万多辆销量,但一汽-大众的夺冠之路可用“惨烈”形容,主力品牌大众过去一年增幅仅为0.8%,全年141.66万辆的成绩也低于145万辆的销售目标。

当然,一汽-大众当前的市场变化更多的是受到大环境的影响。2018年以来,国内乘用车市场出现了10年来的首次下滑,这是在过去几年乘用车市场持续高位增长下出现的报复性下滑。

在这种背景下,显然更加全面的品牌体系、更高的细分市场覆盖率会强化车企的抗风险能力。对当前的一汽-大众来讲,通过“捷达”品牌寻找一个新的业务增长点也就不难理解了。

12万元以下的巨量市场,目前由吉利、长城等自主一线以及部分合资品牌把持,但一汽-大众机会仍然很大,“捷达”品牌将凭借此前百万量级的客户基础、业界领先的MQB生产平台以及一汽-大众在营销、经销商等领域的体系能力带来的竞争优势,足以撼动当前该细分市场的竞争格局。

当前的乘用车市场跌至冰点,姗姗来迟的“捷达”品牌则像是一缕阳光,拉开一汽-大众破冰之旅的序幕。

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