汽车之心·行家说 毫末智行靳玉涛分享无人配送车规模化量产背后的底盘产品力

以自动驾驶技术发展为契机，伴随着末端物流配送、移动新零售、环卫清扫、安防巡逻等场景逐步进入智能化阶段，为低速物流无人车及无人车线控底盘的产业发展带来重大机遇，其产品的智能化、商业化落地成为业内讨论的热点。3月29日，受《汽车之心·行家说》栏目邀请，毫末智行副总裁、智能硬件中心负责人靳玉涛以《无人配送车规模化量产背后的底盘产品力》为主题，对末端无人车线控底盘的市场前景及技术趋势进行了深度分析，并对毫末智行无人车线控底盘的产品能力进行了系统讲解。

靳玉涛认为，当前智能商业赛道的技术发展趋势是智能化、在线化、网络化，而毫末智行将无人车线控底盘产品定位在智能化与在线化，以个性化定制和快速迭代的方式满足B端客户的不同需求，率先实现无人车线控底盘的规模化量产，使其成为毫末智行及合作伙伴的末端无人车的基石性产品。

毫末智行提出，自动驾驶商业发展遵循“从低速到高速，从载物到载人，从商用到民用”的规律，而毫末智行的无人车线控底盘正是以“低速、载物、商用”为定位，切入到末端快递物流及即时配送等场景。调查显示，2021年快递配送整体市场规模已超1万亿元，即时配送市场规模也已突破2000亿元。但随着我国人口红利消失，配送规模持续增加与配送人员用工荒的矛盾逐渐增加，末端物流配送无人车已经成为“京美菜”及物流企业的布局重点。

根据预测，2025年，在公开道路环境下，中国自动驾驶末端配送市场小车将达到60,000台，为满足末端配送市场小车，无人车线控底盘的数量将远超60,000台的规模。对此，靳玉涛认为，末端无人车将是物流配送行业实现降本增效的突破口，谁能够以更低成本、更高效率实现物流行业的降本增效，谁就能占领这个千亿量级的巨大市场。

作为依托于传统车企巨头长城汽车的自动驾驶科技企业，毫末智行目前已在低速无人车领域实现了规模化量产交付的全流程，具备高质量的产研一体、规模化量产、可持续的合作与服务、个性化与差异化匹配这四大能力，走在了行业前列。

以毫末智行自主研发的通用无人车线控底盘——小魔盘为例。小魔盘搭载由毫末智行自主研发的自动驾驶系统，能够将外部环境信息通过感知系统进行数据收集，在由决策系统进行分析形成决策后，交由执行机构执行，以实现自动驾驶。毫末智行的执行机构包含有线控转向、线控制动、线控的驱动以及域控、BCM，其优势在于EPS、EHB、EPB、VUC、BCM均支持OTA升级，而且技术方案经过验证，这一优势能够使毫末智行针对不同企业用户的差异化需求进行针对性快速OTA调整，大幅降低企业用户的使用成本，提升运营效率。

毫末智行立志成为全球低速车生态平台的助力者，这是毫末智行进入这一市场的初衷，也是目前公司的主要发展愿景之一。为了贯彻好助力者这一角色，毫末智行不断深入了解行业内外的不同需求，并以自身优势为基础进行不断打磨，率先提出了业内唯一的“5S服务体系”，其包含FAAS工厂制造服务、IAAS供应链和硬件服务、PAAS系统工具服务、VAAS整车服务与MAAS运力服务，能够满足不同企业对末端无人配送的差异化需求。

靳玉涛认为，5S服务不应仅局限在“服务”表面，而要为企业用户提供从研发到落地、从生产到运输、从售前到售后的全流程能力。例如针对具备业务场景、自动驾驶技术与运营能力的客户，5S服务体系能够提供FAAS工厂服务与IAAS供应链服务，以自身生产制造能力和质量保证体系为优势，为客户短时间内提供大量质量有保证的无人物流车，最终形成了“毫末特色”的完整产品和服务体系。

截至当前，毫末智行已通过与阿里达摩院、美团、物美等企业的深度合作，实现了无人车线控底盘在末端无人配送领域的落地与运营。以毫末智行与物美多点合作推出、并已在北京顺义地区进入常态化运营的新一代无人配送车为例，这种无人配送车是由毫末智行专门提供为商超场景定制的车体，能全天在门店和用户小区两点间的精准互达。早在2021年2月初，“毫末智行 X 物美多点”的末端物流无人车就已投入物美超市马坡店运营，通过智能化配送、线上管理的方式，提升物美超市马坡店的配送运力及运营效率，而在2022年春节期间，“毫末智行 X 物美多点”的无人配送订单量更是增长20%，并于大年初五创造了单日300单的历史新记录。

在互动交流环节，靳玉涛还对直播间网友提出的各类专业问题一一进行了耐心细致的解答。例如，在网友问到小魔盘能否用来研发载人用途的低速无人车时，靳玉涛表示小魔盘已经历三款车型迭代，具备充足的技术储备，只需对底盘系统进行针对性加强，就可实现载人需求；此外，在被网友问到毫末智行与驭势、智行者等竞品企业相比还有什么更具体的优势时，靳玉涛回答，毫末智行在单车售价、售后运维成本方面具备更高的优势，能够帮助企业用户更好地达到降本增效的目的。

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