58同城招聘研究院院长李妍发表汽车后市场人才洞察 为汽车后市场人才就业提供参考

文章来源:网络整理编辑:采集侠2021-11-25 09:38

导读:

[58同城招聘研究院院长李妍发表汽车后市场人才洞察 为汽车后市场人才就业提供参考

近日,在CCFA汽车后市场委员会2021年会上,58同城招聘研究院李妍院长就汽车后市场人才情况发表题为《汽车后市场人才洞察》的主题分享,依托58同城招聘平台大数据对汽车后市场人才就业情况进行剖析,直击行业当前用人面临的挑战,并针对企业人才发展提供建议。

核心发现:

汽车后市场维修养护企业招聘需求较活跃,行业整体仍存在招工难问题。

汽车后市场类职位招聘需求在2019年5月达到峰值,2021年10月招聘需求已超过2019年同期。

北京、成都招聘需求较为活跃,武汉用工缺口也现阶段性扩大。

技能型岗位汽车修理工仍然是行业稀缺人才,北京、上海招聘薪酬较高。

汽车后市场维修养护企业招聘需求较活跃行业整体仍存在招工难问题

随着汽车产业步入存量市场,汽车后市场迎来快速发展。截至2021年6月,全国机动车保有量达3.84亿辆,其中私家车达2.33亿辆。今年上半年,全国新注册登记机动车1871万辆,创同期历史新高,截至6月底,全国有74个城市汽车保有量超过100万辆,同比增加5个城市,33个城市超过200万辆,18个城市超过300万辆,其中,北京汽车保有量超过600万辆,成都、重庆汽车保有量超过500万辆。苏州、上海、郑州汽车保有量超过400万辆。

广义上,汽车后市场包含汽车维修及配件、汽车养护、汽车金融、二手车及汽车租赁等领域。狭义上,汽车后市场主要指汽车维修及汽车养护领域。在汽车保有量与车龄双重驱动下,汽车维修养护市场有望长期保持增长态势。

从全国招聘需求来看,汽车后市场维修养护企业招聘需求较活跃。受国内经济下行及消费动力下降等因素影响,汽车后市场类职位招聘需求在2019年5月达到峰值后,出现下降趋势,疫情后招聘需求逐步回升,2021年10月招聘需求已超过2019年同期。

58同城招聘研究院院长李妍发表汽车后市场人才洞察 为汽车后市场人才就业提供参考

步入2021年,汽车后市场招工难情况有所缓解。受疫情影响,汽车维修养护线下业务经营、求职者流动均受冲击,市场需求缩减,行业整体用工紧张程度有所缓解,但仍存在招工难问题。

(供需比=招聘需求/求职需求,供需比=1,说明就业市场供需平衡;供需比>1,说明企业存在招工难问题)

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北京招聘需求旺盛武汉用工缺口也现阶段性扩大

典型城市中,北京、成都招聘需求较为活跃,其中,北京汽车保有量位居全国第一,带动后市场类职位招聘需求持续攀升。各城市均存在不同程度招人难问题,北京招聘需求旺盛,用工缺口呈扩大趋势,而随着后市场企业向中部城市拓展业务,武汉用工缺口也出现阶段性扩大。

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技能型岗位汽车修理工仍然是行业稀缺人才北京、上海招聘薪酬较高

与欧美等国家相比,中国消费者“不懂车”情况更突出,对汽车更多停留在外观保养,带动汽车美容等岗位招聘需求。此外,技能型岗位汽车修理工仍然是行业稀缺人才,北京、上海等一线城市面临高薪难聘高质量人才的困境。

58同城招聘研究院院长李妍发表汽车后市场人才洞察 为汽车后市场人才就业提供参考

具体而言,汽车后市场人才发展面临的挑战主要体现在以下三方面。首先,国内汽车服务消费理念尚不成熟,消费者换车频率高,对后市场缺乏信任,诸多因素影响汽车后市场消费需求,从而影响对专业人才的需求。其次,当前汽修人才培养存在产教分离的问题,高质量专业人才的培养需要扎实的理论知识和实操经验结合,而目前汽修院校的教育培养能力与企业对人才需求相脱节。此外,企业缺乏人才培养意识,固守用人成本控制理念,导致专业人才流失快。

面对当前竞争激烈的市场环境,企业永续经营的关键在于过硬的专业服务能力。因此,企业需重视人力资产,从职业安全、职业回报、职业成长、职业尊严、职业理想等方面为员工创造有竞争力的职场环境。比如,在职业回报上,企业可灵活运用工资、员工福利等多手段对员工进行激励。在职业成长上,企业应重视人才培养,为员工提供明确晋升通道,并最终实现员工和企业的携手共赢。

作为招聘行业的领导者,58同城依托自身大数据优势,从多个维度剖析汽车后市场就业形势,为企业人才培养、人力资源建设方面提供有价值的数据参考,同时58同城将积极运用线上线下多渠道资源在帮助推广雇主品牌的同时,助力更多求职者稳就业。

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