朱华荣:长安正在实施数字化转型携手战略伙伴构建新商业模式

文章来源:网络整理编辑:采集侠2021-06-16 16:07

导读:

[朱华荣:长安正在实施数字化转型携手战略伙伴构建新商业模式

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6月12日,长安汽车董事长、党委书记朱华荣在2021中国汽车重庆论坛上表示,汽车行业正处于加速转型和调整期,总的趋势是自主品牌或者中国品牌正在稳步向上,合资品牌和合资品牌在各个领域形成了短兵相接,无论是原来在大众化的这些品牌上,还是高端品牌上,无论是传统燃油车领域,还是新能源、智能化、电动化等等领域里面,都在进行着激烈的竞争。

2017年长安提出第三次创业,此后推出了PLUS系列和UNI系列爆款产品。朱华荣介绍,今年1-5月长安自主品牌销量近83.5万辆,同比增长75.9%,新能源领域在5月份月销售破万,最有价值的高端系列UNI系列43%的销量从合资品牌转过来。

朱华荣介绍,长安正在实施公司数字化转型,携手战略伙伴构建“天上一朵云、空中一张网、中间一平台、地上全场景”的新商业模式,实现用户与合作伙伴的直通直联,共同开启产业互联共赢新时代。

“原来更多说是自主品牌面临优胜劣汰、马太效应,但时代非常公平,现在只要不以用户为中心,什么品牌都在出现马太效应,也在出现优胜劣汰”。朱华荣认为,汽车行业正在形成以传统车企、造车新势力和科技创新公司为代表的三大造车格局。

在朱华荣看来,科技创新公司天然的优势是非常符合当前社会发展的优势,有充足的现金流和最具价值的客户生态。另一方面,科技公司往往在软件、算法、大数据等领域有着深厚的积淀,顺应了“软件定义汽车”的优势,进一步推动产业结构的重构。

“但是汽车产业的特性也将给这些公司带来挑战,因为汽车产业复杂的生产技术,上下游供应链的长度以及各个环节要打通投资,风险都巨大,将面临着巨大的风险。如果利用这些优势,将是能够大量的利用这些优秀的资源是明智之举。”

因此,朱华荣认为,科技创新公司应该看到传统制造体系的复杂性,利用自身软件等优势携手传统车业共同来完备的利用好这些资源,降低成本、提升效率、降低风险,能够获得一个良好的发展趋势。

谈到造车新势力,朱华荣认为,他们抢先切入智能汽车这个赛道,在用户中打造了智能、网联甚至差异化的认知,但随着进一步的发展以及传统车企的加速转型,造车新势力互联网特征以及电动车原来的特征已经不再凸显,最为关键是尚未找到适合商业盈利的模式,所以发展也会遇到新的瓶颈,因此造车新势力因积极探索新的商业模式,进一步联合传统车企和科技公司实现多方的共赢。

“长安汽车原来向社会承诺的到2020年新车全部实现100%的联网,今天也可以很欣慰告诉大家“我们做到了”。朱华荣表示,在新一轮科技推动下,新的科技发展、新的生产力必然要产生新的生产关系,必须要发生众多的变化,汽车产业与互联网、大技术、大数据、云计算等等不断在融合。(文/腾讯汽车 傲敦)

以下是发言实录:

朱华荣:尊敬的罗司长,王会长,周副秘书长,女士们、先生们,大家下午好!

刚才杨总说我们汽车人很辛苦,不仅仅是是多头作战,刚才说双重压力、两条线作战,刚才我跟王会长在讨论的时候多头作战、多线作战,所以骑车人真的很辛苦,连开论坛都在端午节来开,我们还是应该自己为自己鼓掌。很高兴和大家来分享创新创业、融合发展、拥抱汽车、变革新时代的这么一些长安的思考。

首先,汽车行业发生新的格局和新的变化。汽车行业正处于加速转型和调整期。总的趋势,自主品牌或者中国品牌正在稳步向上,合资品牌和合资品牌在各个领域形成了短兵相接,无论是原来在大众化的这些品牌上,还是高端品牌上,无论是传统燃油车领域,还是新能源、智能化、电动化等等领域里面,都在进行着激烈的竞争。

在这个过程里面,原来更多说是自主品牌面临优胜劣汰、马太效应,其实这个时代真的非常公平,只要不以用户为中心,什么品牌都在出现马太效应,也在出现优胜劣汰。

国家“十四五”规划碳达峰、碳中和两碳变目标,以及最近看到欧7排放标准,对汽车产业提出新的要求、面临新的挑战,同时也看到是新的机遇和新的方向。推动电动化、智能化、网联化进一步发展,促进了电动汽车进入新的驱动阶段。

最近电动汽车2C的份额由82%提升到88.2%,这是今年1-4月,网联汽车的网联程度在不断加深,众多品牌已经实现了百分之百联网汽车。

长安汽车原来向社会承诺的到2020年新车全部实现100%的联网,今天也可以很欣慰告诉大家“我们做到了”。在新一轮科技推动下,新的科技发展、新的生产力必然要产生新的生产关系,必须要发生众多的变化。汽车产业与互联网、大技术、大数据、云计算等等不断在融合。

刚才说“软件定义汽车”“软硬件一起定义汽车”,我从一个传统汽车里面反而在说是“软件定义汽车”,我更愿意让我们长安的同志说“新的物种来了,我们要拥抱它”,不是说原来硬件没有价值,硬件同样有价值。所以以“软件定义汽车”为特征的新汽车产业,我们自己把它定位为“新汽车产业”在加速形成,在供求侧和需求侧双向推动下,未来制造业不是一个传统制造业,而是一个高新科技产业,未来的汽车产品也不在是一个机械类的传统交通工具,而是智能化的高科技产品。

未来汽车有无限的可能,吸引了造车新势力、ICT企业大量的资本和优秀资源入局,新鲜企业加入将促进传统汽车产业的转型升级,加速汽车品牌的优胜劣汰,对于产业结构的调整和社会的变革将带来积极的促进作用,当然这个过程也是十分的残酷。优胜劣汰是毫无疑问的,所以汽车行业正在形成以传统车企、造车新势力和科技创新公司为代表的三大造车格局,最近我认为是出现了一个新的状态。

所以面对新的汽车产业格局,传统车其如何在激烈的竞争中立于不败之地?2017年提出了长安的第三次创业。长安在做汽车里面我分为三个阶段。最早做微型车,后面做自主乘用车,现在做新汽车,所以定义为第三次创业,而且把这次创业定义为“创新创业”,必须要天翻地覆的变化,所以我们坚定不移向智能、低碳、出行科技公司去转型,而不是一个汽车公司或者说不是简单的一个汽车公司,所以我们以北斗天枢计划,我们的智能化计划,“香格里拉计划”为抓手,目前掌握了500余项智能低碳技术。在这些年陆续有48项技术在国内首发,已经投放智能网联汽车128万辆。创新服务理念,在长安推进“一号工程”,实施“五大承诺”,可以满意度在去年大幅度提升。

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