能当生产力工具还送保险的平衡车 稳如老狗的360 P1平衡车尝鲜记

文章来源:网络整理编辑:采集侠2020-10-21 10:20

导读:

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自从两轮平衡车被发明以来,这种看似“不科学”的两轮车就一直非常吸引我,从2013年以来我就开始用电动滑板车进行上班通勤了,2015年就用上了Ninebot的平衡车,可以说是见证了平衡车、滑板车这类新兴事物一点点退变成园区内的纯玩具。

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至于为什么从交通工具退变成玩具,我想大家也都清楚,就是路权和安全隐患问题。对于平衡车而言,天然是有学习成本的,所以当年Ninebot借助小米生态链推广平衡车的时候,由于算法问题,网友评论“年轻人的第一次骨折……”,最终厂家不得不多次固件升级,通过极保守的限速策略来降低摔车概率。当年Ninebot平衡车零基础上手,更多需要克服的更多是心理障碍。熟练操作以后做到人车合一体验是很不错的,可是在Ninebot越来越保守的固件更新面前,我得到的是越来越慢的车,于是最终卖掉了。

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所以平衡车这个行业被“安全”重塑了,这时候红衣教主带着他的360杀入了这个看似已经是红海的消费市场,首款产品是360 P1平衡车,卖点是什么?你猜对了,是安全。

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关于平衡车的最著名镜头,也许就是这张图了,大名鼎鼎的博尔特被摄像师放倒的直播场面,让全世界几十亿观众看到了平衡车失控是怎么个造型。

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360 P1平衡车的核心竞争力是Daruma 1.0 车辆稳定系统,根据公开资料,360 Daruma1.0是360人工智能研究院针对平衡车产品自主研发的第一代姿态稳定系统。我特意请教了几位算法工程师对于Daruma 1.0 车辆稳定系统的看法。Daruma 1.0系统,中文翻译应该是“不倒翁”。这套系统以“自适应扭矩输出”、“毫秒级动态同步”、“高频安全自检”、“AI深度学习”四个方面为核心,目的就是提升产品的安全性,并改善用户的骑行体验。

它可以让骑行者更安全稳定的使用平衡车。在算法层面,系统将以每秒500次计算与调整,实现高精度车姿跟踪,并且智能识别骑行环境与驾驶者意图,心随意动,人车合一。为了让双轮更高精度的同步运行,全车传感器会以500Hz高实时双机通讯与数据交换,实现左右两边的快速同步调整,以更好的应对外界干扰。稳定可靠的故障检测算法,在任何情况下优先保证骑行者的安全。

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如果我的理解正确的话,Daruma 1.0 系统实际上是一种动态的AI控制算法,让平衡车适应骑手,而不是单纯用保守控制策略来降低车速,其实在没有了开放道路路权以后,平衡车的主要路障就是广场舞大妈,驾驶乐趣往往来源于游走在极限性能的边缘不是吗?

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说了这么多,先来了解一下360 P1平衡车的基本参数吧,两个车轮各一个700W的电机,80牛米的扭矩,18km/h的最大车速。由于采用了18650电芯,要比普通聚合物电池更猛一些,所以续航标称30-35km,载重110kg,90kg+的“胖子”可以开心地跑到极速18km/h。

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360 P1平衡车的这个性能数据在其他品牌里基本上可能就要当Pro版本来卖个3000+的价格了,而360 P1价格十分亲民,事实上形成了对标价1999的某米平衡车的错位竞争。

机身还是颇有扎实的分量的,28斤左右的自重,比饮水机上一桶水轻。拎着它上下楼梯问题不大,长距离嘛就需要洪荒之力和麒麟臂了。

10寸的真空防滑胎舒适性和抓地力都不错,胎纹有一定的排水性,但是我并不建议在湿滑路面使用平衡车。

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平衡车的控制与诸多竞品相同,都是采用腿控的方案,也可以通过加购延长杆来变成手控,不过那就太像物业保安巡逻车了。

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原厂赠送了一套护具,送给学轮滑的大侄女了。早已习惯了腿控,因此上手对我来讲零学习。APP激活车辆时,默认是新手模式,可以跳过,我直接改成了玩家模式,让平衡车放飞自我。腿控的传感很细腻,腿控回中力矩很大,但转向控制非常细腻,加速和制动的过程也都十分顺滑,人车合一的感觉真的很棒。

不过有一次还是玩大了,很遗憾镜头无法记录这一瞬间,倒车速度太快,我想尝试一下180度转身的动作,结果一侧车轮压到了路边一块碎砖头,瞬间单边减速,我背对前方从车上跳了下来,以往的经验是平衡车也可定跟着摔车,结果360 P1平衡车并没有摔,而是踉踉跄跄晃了几下,停在原地,Daruma 1.0 系统起作用了,我想我要是不跳车估计也可以想办法站稳的。

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除了新手和玩家模式,当然还有中间的普通模式,实际上就是通过限制传感器的灵敏度和最大车速,让平衡车动作响应更柔,第一次玩平衡车的骑友,建议穿戴护具并从新手模式开始学起。

Daruma 1.0 车辆稳定系统可以从算法上保障底层安全,新手模式可以从车辆灵敏度层面上降低学习难度,APP激活车辆时还有赠送的意外险算是另一层次的保障,再加上全套护具。360 P1平衡车在安全层面的功夫还的确值得称道。

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灯光系统作为安全系统的一部分,作用不仅仅是酷炫也不是帮你照亮前路,更大的作用是让别人看见你,这一点跟自行车骑行灯没有区别。前灯是单颗LED加了一个小透镜,亮度很够,也是光线感应式的,可以在APP里设置常亮或自动点亮。

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尾灯则是灯带,刹车和转弯时可以变成红色和流水转向灯,骑行时可以通过APP选择点亮的模式,爆闪或者跑马灯这类。值得一提的是,它的色彩选择是超过6万种的(65535色),无极调节,你也可以成为园区里最亮的仔。

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有趣的是,车轮边缘也有灯光,仔细看也是从轮毂电机边缘的保护壳发出来的光亮,光导纤维似的效果很赞,发光均匀。一举两得的设计,既能增加电机防尘效果,也能利用这个缝隙营造出更高的辨识度。

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