新国标下的智能旗舰,小牛MQi 2实测体验:驾驶品质全面升级

文章来源:网络整理作者:采集侠2020-04-23 11:22

导读:

[新国标下的智能旗舰,小牛MQi 2实测体验:驾驶品质全面升级

众所周知,现在的公共交通已经非常的发达,但是在短程通勤下,人们更多的还是倾向于选择电动自行车作为代步工具。经过多年的发展,国内电动自行车市场也日趋成熟,而去年新国标的出台,更是让整个行业发展变得更加规范。为了去适应新国标,很多厂商也随即调整自己的产品线,为消费者用户带来符合新国标要求的电动自行车产品。

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这次我们有幸率先体验到的这款小牛MQi 2就是基于新国标打造而来的,因此,在车架结构(设计)、动力系统、电机功率等等方面都严格符合新国标的标准。所以,可能有不少接触过新国标车型的网友,第一眼看到小牛MQi 2会觉得和以往的车型有很大的区别。

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外观设计:为新国标“瘦身”

熟悉小牛电动的网友估计都知道,外观ID设计一直是小牛系列产品的强项。而且经过多年的打磨,小牛每一个系列都开始有了自己的家族式前脸设计。其中,具有代表性的M系列更是曾经斩获7项全球设计大奖,受到不少消费者,特别是年轻用户群体的青睐。

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这次小牛MQi 2也不例外,依旧是延续了M系列的前脸设计风格。我们体验的这台是经典的红黑配色,看上去更加的动感,当然也有多种不同配色可以选择,大家可以根据自己的颜色偏好决定就行。值得一提的是,亮面漆面工艺的加持,为整车颜值加分不少,营造出一种“轿跑”的高级观感。

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在前脸部分,小牛MQi 2延续了“天使眼”的大灯设计,夜间光照强度完全够用,而且作为日间行车灯起到的警示作用也非常的直观。

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在手刹下方,小牛MQi 2采用了高位转向灯的设计,和很多电动自行车低位的设计不同,这样的设计非常醒目,能够更为直观的传达驾驶者的转向意图,同时也更便于前方车辆的观察。

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而在尾灯部分,一体式的结构设计看上去更加的规整,同时贯穿式的警示灯设计,在夜晚会更加的显眼,警示作用也会更加的明显,带给驾驶者十足的安全感。

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鉴于整车构造设计上对新国标的不少“妥协”,在上车的那一刻,我们会明显感觉车身重量确实要更加的轻盈,更容易驾驭,即便是娇小的女生也可以轻松掌控。另外,一体式车身结构也让整车的质感和体验得到了一个全面的升级。

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要说车身结构上最大的变化,估计还是为了迎合新国标加入的脚蹬设计。从踩踏的体验来看,力度适中,不会累脚。并且踩踏的稳定性非常高,力气小一点的女生也是可以轻松完成人助力骑行的。不过,由于续航给力,这样的脚蹬设计在日常中几乎用不到,故而可能会显得非常“累赘”,而这也莫得办法——脑海中浮现三个字“新国标”。

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机械结构优化:人机工学更进一步

小牛MQi 2方形可视化智能液晶仪表盘设计中规中矩,但通过它我们可以查看实时的车速、剩余电量、里程数等等一系列的信息,甚至可以进行实时导航。而且更大的显示面积,在日常观感的时候,只需要通过余光扫一下就能够看清,确保了骑行过程中的安全性。

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同时在按键布局上,小牛MQi 2加入了人机工学的设计。在正常骑行的过程中,手指的触碰区域完全可以实现盲操,多个功能性按键都集中在一起,非常容易掌控。

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另外,这个USB充电接口设计对于咱们年轻人来说简直太友好,随时随地连接手机等移动终端充电回血,可以说是小年轻们最大的移动充电宝了。

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而在减震系统方面,小牛MQi 2采用了中置减震设计,这种结构设计其实更加符合城市道路行驶,减震既不会绵软无力,也不会过于生硬。在日常道路行驶中,过减速带或者井盖的时候,路面的反馈还是可以被有效的过滤掉。

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再来就是在刹车系统方面,前碟后鼓的设计依旧是主流的配置,刹车稳定性不错,制动距离也控制在合理范围内,最高时速刹车可以保持不错的稳定性。而且手刹的联动反馈也比较迅速,日常点刹效果也是立竿见影,刹车安全性让人非常放心。

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驾驶感受:三种模式自由切换

大家都知道,新国标对于电动自行车的车速作出了明确的规定,最高时速不可超过25KM/H,但是这并没有影响到小牛MQi 2的驾驶体验。这次小牛MQi 2一共提供了三个档位,E-Save模式最高时速15KM/H,Dynamic模式最高时速25KM/H,Sport模式最高时速25KM/H。

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比如,在E-Save模式行驶,电机的反应会更加柔和,Dynamic模式更像我们日常使用的效果;而Sport模式下,电机响应会更快,加速表现也更好,所以即便是最高时速25KM/H,但是小牛MQi 2依旧能够带来一定的驾驶乐趣。

更值得点赞的是,小牛MQi 2同样支持定速巡航(提到定速巡航,我感觉自己在测评汽车),如果是长时间骑行的话,在该模式下就不用反复和调节车速了,日常用起来还是很省心。

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