发新车后遭老用户抗议,小鹏对老款G3车主道歉

文章来源:网络整理作者:观察者网2019-07-15 08:30

导读:

[7月10日,小鹏G3 2020款正式上市。新车分为G3 520、G3 400两个型号,共六款配置车型,补贴后售价为14.38-19.68万元。

7月10日,小鹏G3 2020款正式上市。新车分为G3 520、G3 400两个型号,共六款配置车型,补贴后售价为14.38-19.68万元。

发新车后遭老用户抗议,小鹏对老款G3车主道歉

据了解,此次新上市的G3 2020款电池系统得到全新升级,G3 520、G3 400的NEDC综合续航里程分别达到520km和401km。值得一提的是,G3 520搭载的是宁德时代品牌新一代方形三元锂电池,电池能量密度达到180 wh/kg。

小鹏G3 2020款同时配备了XPILOT自动驾驶辅助系统,成为首批进入L2.5级自动驾驶时代的车型之一。

此外,G3 2020款底盘经过硬件配置及调教优化,使用双缸前制动器、更大尺寸的后制动器及更大缸径的真空助力器,百公里制动距离≤37m。搭载新一代博世EPB MI电子驻车制动系统,拥有坡道驻车、动态驻车、自动驶离、下电自动驻车、防溜车等安全功能。

小鹏汽车对于此次的升级可以说是下了一番大功夫。然而,当一部分人开始为G3 2020款心动的时候,小鹏的老车主们心里像是打翻了五味瓶,真不是滋味。“里程增加价格下降”的做法引起了2019款车主的普遍不满。

为什么?

小鹏在公布新车型售价后的不到一小时里,下面这张图就传遍了各个新能源车主微信群。

发新车后遭老用户抗议,小鹏对老款G3车主道歉

算笔账,比如老款G3,续航365公里,综合补贴后售价约为18万。而新款G3 520长续航车型,续航520公里,综合补贴后售价约为16万。

于是,有车主给小鹏汽车扣上了“老用户不如狗”的标签,甚至有车主直言“像被缴了智商税”,以及“今天会载入小鹏汽车历史耻辱的一天”等等。

针对这一系列问题,小鹏汽车创始人何小鹏今天在微博发表长文,对新款G3 400与G3 520的定价等情况进行了详细解释,希望能够获取2019款车主的谅解。

“针对最近的新车发布,很多鹏友有不同看法,我也可以理解。对不起,让大家伤心了。 ”何小鹏表示,“有文章说,我们的新版G3,续航增加了,价格却下降了。我想说,这肯定是误解。新款的G3 400与G3 520的定价,其实是我们在成本、市场竞争以及用户接受度等多个方面考虑后的结果,同G3 2019款实际成交价格相比是有明显差异的。”

微博最后,何小鹏表示将对G3 2019款的所有个人车主给予补偿:

“从即日起,3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上,额外享受10000元专属补贴权益。”

然而,用户非但没有领情,反而让这条微博的评论区变成了“大型翻车现场”。

随手截了部分网友评论,画风都是这样的……

发新车后遭老用户抗议,小鹏对老款G3车主道歉

看来这一次,“鹏友”们是真的伤心了!

往往传统4S店在临近新车换代的时候,上一代汽车会实施降价处理,即便用户买了库存车,也没有多大的意见。然而,小鹏汽车在老用户不知情,甚至新车上市时还有用户在提取旧款车,就突然被告知换代,并且上一代车主也没有便宜,所以用户的积怨爆发了。

以下为何小鹏微博原文:

各位亲爱的鹏友:

对不起,让大家伤心了。

从小鹏G3 2020款上市,到现在已经2天了,我想,这可能是我最近几年里最不开心的2天。从困惑、不解、伤心、反思到直面。无论如何,请再允许我发自内心地向各位道歉:对不起,亲爱的鹏友,让大家伤心了。

我自己经常说:我们很容易在变化的场景,用正确的逻辑,得到错误的效果。抱歉,我自己也犯了错误,我们这次硬件的快速迭代,真的给我们之前的鹏友们添堵了,对不起!

我也有些不解。有文章说,我们的新版本G3续航增加了,价格却下降了。我想说,这肯定是误解。新款的G3 400与G3 520的定价,其实是我们在成本、市场竞争以及用户接受度等多个方面考虑后的结果,同G3 2019款实际成交价格相比是有明显差异的。以G3 2019款的智享版为例,不同阶段的客户,在计算购车时的权益后,实际成交价格都在13.98万(上市前大定客户享受定金翻倍) /14.98万(2019年年初预订) /15.98万(2019年2月份之后预订,享受10000元现金优惠、5000元保险和5000精品赠送价值),且G3 2019款的客户还能享受到价值超过一万元的五折超充优惠。而同档次的G3520智享版价格是多少呢,是17.98万,实际价差是很显然的。网上的图片,更多是拿我们G3 2019款的中高配置(且没有计入优惠)和G3 2020款的最低配做比较,这样的比较是会产生歧义的。在这点上,我真的想告诉大家,我们是被误解的。

但在这个事情上,我承认我们有明显可以优化和调整的地方。我想在过去的两年里,我其实非常非常在意各位鹏友的感受。小鹏汽车真的期望把各位当真正的朋友来对待,因为你们是最初信任并用实际行动支持小鹏造车的人。

我们的第一款车小鹏1.0没有对外公开销售,只是因为,我们期望将品质尽可能的做好;

记得今年年初的金融服务费争议吗?我们第一批宣布取消金融贷款服务费的车企,并且退回以前曾经收取的费用;

当我们发现市场上大量电动汽车有着使用60公里等速续航宣传续航里程的时候,我们第一批宣布小鹏汽车之后用真实续航(NEDC)来宣传续航;

我们在4月份开始做新的营销计划时,我们针对活动之前(2-4月)支持我们的鹏友,全部追溯新的营销礼包,当时,很多汽车朋友都不理解,说没有见过车企是这样做的,我们坚持,因为我们认为,你们是我们的鹏友。

所以,在大家都伤心的时候,我也很伤心,真的很伤心。

我看了大家的很多留言、诉求,我们在内部也在做很多的反思和讨论,我们该怎么办,我们将来如何将做得更好?首先要说的是,小鹏还是一家创业公司,出于技术、安全、法规等原因,我确实没办法给大家直接更换电池来提高续航。我觉得我可以做的,就是给所有鹏友一个真诚的说明、真心的道歉。另外,尽我们所能给我们G3 2019款的所有个人车主(包括家人)一个道歉和补偿,也就是:从即日起,3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上,额外享受10000元专属补贴权益。我知道这可能无法让大部分鹏友满意,但是小鹏真的已经在竭尽所能。谢谢大家!

请允许我们有一点点小小的坚持,有一点我们不会改变:持续不断的创新、变化和迭代。在未来,我们还会坚持每个月一次的智能升级和迭代,我们还会不断地追求在硬件、品质、续航、安全等多个方面的优化和前进。但是我们会努力做到让之后的策略和变化提前告知,给鹏友们更多选择的时间,让大家发自内心去喜欢和认可,我们期望之后每一款新车都是一次巨大的前进。

我不敢肯定这次沟通一定会让每一位鹏友都满意,但这是我的真心话。最后,我还是想表示歉意和感谢:对不起,亲爱的鹏友,让大家伤心了。我们会反思和改变,我们会努力和加电,期望明天会让鹏友们开心一点点!

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